Goulets maritimes, assurances, routes et chaînes d’approvisionnement dans la nouvelle géopolitique de la circulation
LE PROBLÈME QUE PERSONNE NE NOMME
En mars 2026, la montée des tensions autour du Détroit d’Ormuz a produit ce que les cadres conventionnels d’analyse d’entreprise n’anticipent pas : la circulation commerciale a commencé à se contracter avant tout fermeture physique du détroit. Le durcissement des conditions d’assurance maritime, la réévaluation du risque opérationnel par les armateurs et la révision de couverture par les principaux clubs P&I ont engendré une restriction fonctionnelle des routes sans qu’aucun blocus déclaré ne soit intervenu.
Ce mécanisme — la contraction de la circulation par pression sur les instruments qui la rendent possible — est la nouvelle façon dont le conflit géopolitique s’introduit dans l’économie des entreprises.
Le problème n’est plus seulement l’accès à la ressource. Le problème décisif est la circulation : assurabilité, routes, couverture contractuelle et exposition logistique.
Ce briefing s’adresse aux dirigeants, équipes juridiques et responsables des opérations des ETI et PME en France, aux États-Unis, en Espagne et au Royaume-Uni qui ont besoin de comprendre l’architecture du risque — et pas seulement de le surveiller.
